①课题来源与背景：钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，起着承受车体重量﹑传递各方向的力和力矩以及缓冲减震的作用。但是现有的钢板弹簧由较多的弹簧片组成，在车辆使用时弹簧片的变形程度不同是，使得汽车的平稳性不足，钢板弹簧的承载能力较差。

②技术原理及性能指标：为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的钢板弹簧由较多的弹簧片组成，在车辆使用时弹簧片的变形程度不同是，使得汽车的平稳性不足，钢板弹簧的承载能力较差，而提出的一种汽车框形钢板弹簧悬架。一种汽车框形钢板弹簧悬架，包括悬架本体，悬架本体的上侧对称设有与其固定连接的套筒，套筒的上端设有第一滑孔，第一滑孔中插设有与其滑动连接的滑杆，滑杆上套接有弹簧，滑杆远离套筒的一端设有与其固定连接的连接板，悬架本体的上侧对称设有滑槽，滑槽中插设有与其滑动连接的第一齿条，第一齿条的前侧对称设有连接杆，连接杆的另一端设有第二齿条，悬架本体的上侧设有与其固定连接的液压筒，液压筒的上端设有第二滑孔，第二滑孔中插设有与其滑动连接的支撑杆，支撑杆位于连接板的下方，第二齿条的上侧对称设有与其固定连接的固定块，连接板的下侧对称设有与其转动连接的转动杆，第一齿条相向的一端对称设有与其固定连接的推杆。

③技术的创造性与先进性：本成果的有益效果是：将传统的钢板弹簧悬架进行改进，通过传动结构代替传动的弹簧片组件，消除弹簧片变形不一导致的汽车平稳性不足的问题，同时通过弹性装置取代钢板弹簧，从而提高了悬架的承载能力。通过弹簧和液压装置进行两次减震，从而降低汽车的震动幅度，提高汽车的平稳性，同时通过弹性装置取代钢板弹簧，从而提高了悬架的承载能力。

④技术的成熟程度，适用范围和安全性：该悬架无相关国家标准及行业标准，我公司参照相关组件制定了企相关要求。产品顺利通过江淮、奇瑞汽车性能、尺寸、外观、耐久性等实验检测，达到或是超过要求。经过安徽省产品质量监督检验硏究院等杈威部门检测，符合相关性能指标及标准要求。
⑤应用情况及存在的问题：本公司产品主要通过江淮、奇瑞等国内整车制造厂间接配套出口，产品具有的良好性能及竞争优极大的促进公司为国内相关厂家提供配套。产品材料会继续优化，结构要继续改良。